Drukreduceer


Foto-tabel  Lijst 



Foto-tabel  Lijst 

Drukreduceer ventiel (PRV)

Een reduceerventiel zorgt voor een constante druk in een deel van het systeem dat werkt bij een druk die lager is dan de normale systeemdruk. Een drukreduceer ventiel kan normaal gesproken worden ingesteld voor elke gewenste stroomafwaartse druk binnen de ontwerplimieten. Zodra de klep is ingesteld, blijft de verlaagde druk gehandhaafd, ongeacht veranderingen in de toevoerdruk en variaties in systeembelasting.

Er zijn verschillende ontwerpen en typen drukregelventielen. De meest voorkomende zijn de veerbelaste drukreduceer en de pilot-gestuurde drukreduceer.

Veerbelast druk reduceerventiel

Het veerbelaste drukreduceerventiel wordt veel gebruikt in pneumatische systemen. Het wordt ook vaak een drukregelaar genoemd. De klep gebruikt eenvoudigweg veerdruk tegen een membraan om de klep te openen. Aan de onderzijde van het membraan wordt het membraan door de uitlaatdruk van de reduceer naar boven gedrukt om het reduceerventiel te sluiten. Wanneer de uitlaatdruk onder de ingestelde waarde van het druk-reduceerventiel daalt, overwint de veerdruk de uitlaatdruk en dwingt de klepstang naar beneden, waardoor het drukreduceer ventiel wordt geopend. Naarmate de uitlaatdruk van het reduceerventiel toeneemt en de gewenste druk nadert, begint de druk onder het membraan de veerdruk te overwinnen, waardoor de klepstang naar boven wordt geforceerd en het druk reduceerventiel wordt gesloten. U kunt de nadruk aanpassen door de stelschroef te verdraaien, die de veerdruk tegen het membraan varieert. Dit veerbelaste drukreduceer ventiel gaat open bij een membraanbreuk.

Piloot-gestuurd drukreduceer ventiel

De werking van een pilootgestuurde drukreduceer bestaat uit een instelbare stuurklep die de werkdruk van de klep regelt en een hoofdklep die reageert op de werking van het pilootventiel (ook wel stuurklep genaamd).

Het stuurventiel van de drukreduceer bestaat uit een schot, een veer en een stelschroef. Het hoofdventiel bestaat uit: een ventielspindel en een veer. De vloeistof komt onder druk van het hoofdsysteem in de inlaatpoort en kan onder alle omstandigheden vrij door de klep en de uitlaatpoort stromen.

In de geopende stand heeft de druk de gereduceerde uitlaatpoort de vooraf ingestelde werkdruk van het druk reduceerventiel niet bereikt. De vloeistofdruk aan de uitlaatpoort wordt daarom verdeeld over beide uiteinden van de spindel. Wanneer deze druk gelijk is, is de spindel hydraulisch uitgebalanceerd. De veer rond de spindel is een veer met lage spanning en oefent slechts een lichte neerwaartse kracht uit op de spindel. Het belangrijkste doel is om de spindel te positioneren en de opening op zijn maximale grootte te houden.

Naarmate de druk in de uitlaatpoort van het drukreduceer ventiel toeneemt, wordt deze druk via de doorgangen naar de kamer overgedragen. Deze druk werkt ook op de stuurventielschotel. Wanneer deze druk boven de ingestelde werkdruk stijgt, overwint hij de kracht van de stuurventielveer en ontkoppelt hij de schotelklep. Hierdoor kan er vloeistof door de afvoerpoort stromen. Omdat de kleine doorgang de doorstroming naar de kamer beperkt, daalt de vloeistofdruk in de kamer. Dit veroorzaakt een kortstondig drukverschil over de klepspindel, waardoor de vloeistofdruk die inwerkt op het onderste gedeelte van de spindel de neerwaartse kracht van de veer kan overwinnen. De spoel wordt dan naar boven geforceerd tot de druk over de uiteinden van de spindel is geëgaliseerd. Als de spindel naar boven beweegt, beperkt het de doorstroming door de opening en zorgt het ervoor dat de druk in de verlaagde drukuitlaat afneemt. Als de druk in de uitlaatpoort blijft stijgen tot een waarde boven de vooraf ingestelde druk, zal het stuurventiel weer openen en de cyclus zal zich herhalen. Hierdoor kan de spindel hoger in de kamer worden geplaatst, waardoor de grootte van de opening verder wordt verkleind. De spindel kan in de kamer worden geplaatst, waardoor de grootte van de opening verder wordt verminderd. Deze cycli worden herhaald totdat de gewenste druk in de uitlaat van het drukreduceer wordt gehandhaafd.

Wanneer de druk in de uitlaat daalt tot een waarde onder de vooraf ingestelde druk, dwingt de veer de spindel naar beneden, waardoor er meer vloeistof door de opening kan stromen.

Druk-reduceerventielen zijn er met verschillende procesaansluitingen en in verschillende materialen zoals RVS, messing, PVC, PP en PVDF.

Voor reduceerventielen voor perslucht kijk ook op https://ebora.nl/pneumatiek/luchtverzorging.html